五菱无悬念拿下纯电汽车销冠，新一代宏光MINIEV就要来了
时间：2021-01-14 23:40
最新的全国乘用车产销数据显示，上汽通用五菱凭借全球小型电动车（GSEV）系列产品宏光MINIEV、新宝骏E300/E300Plus、宝骏E100、宝骏E200力压特斯拉摘得2020年中国纯电动汽车行业销量冠军。
连续4月销冠
宏光MINIEV即将推出升级款
1月14日，上汽通用五菱发布数据，旗下小型电动车在2020年全年销量达到174005辆，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。
其中，7月上市的“人民的代步车”五菱宏光MINIEV年度销量突破127651辆，9-12月连续4个月蝉联中国新能源汽车销冠，成为拉动该市场增长的核心力量。
短短几个月内，仅上海一家五菱经销商就卖了近3000辆宏光MINIEV。“目前，宏光MINIEV销售依然很不错，单天销量约在30辆。”上海五菱4S店市场负责人告诉上海汽车报记者。
“今年上半年，在新能源车方面，我们还将推出宏光MINIEV升级款，和一款暂未命名的两座量产车型，将在3-6月推向市场。”上汽通用五菱公关部人员告诉记者。
满足老百姓的需求
“免购置税，百公里耗电量约为8度，每公里花费仅为5分钱，对比燃油车，一年可省下的花费约为近万元。”五菱经销商为客户们算了一笔账，宏光MINIEV车辆保养及维护成本极低，年养护成本不足燃油车的10%。
“价格低”“好养活”，这些都满足了老百姓最基础的需求。
去年年初，面对突如其来的疫情，上汽通用五菱喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。“人民需要”成为贯穿企业发展的关键词。
自宏光MINIEV上市以来，这款“小神车”取得了单月销量力压特斯拉的好成绩，成为了中国新能源汽车市场上的“现象级”产品。
据不久前发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，2020年，在小型纯电动乘用车市场中，上汽通用五菱市场占有率高达51%，产品月均上线率达到93%，明显高于月均78%的行业数据，这也充分证明了企业对用户需求的精准洞察。
“针对宏光MINIEV，我们将会打造一支专属的新能源汽车销售团队，拓展新能源车销售渠道，深耕县网市场，发掘潜在用户，助力新能源车销量更上一个台阶。”五菱事业部营销总监陈辉海说。
开辟“自我造血”的发展新路径
宏光MINIEV的热销，来了“流量”，更带动了上汽通用五菱整体向上的势头。2020年，上汽通用五菱总销量超过160万辆，成为销量第一的民族品牌。
1月13日，据乘用车市场信息联席会发布的2020年，新能源车销量达117万辆，同比增长11%，其中纯电动销量达96万辆，同比增长12%。上汽通用五菱全年超过17万辆的销售成绩，占据了其中超过18%的份额。
除了产品优势外，服务力成为上汽通用五菱受到市场“追捧”的原因之一。“在新能源服务体系上，我们已经培养了超过10000名新能源维修技能人才，实现7×24小时在线服务随时响应。”上汽通用五菱相关人员说。
据了解，目前，上汽通用五菱拥有全中国分布最广、最深度的网络渠道，新能源销售服务网点达2800家，覆盖98%地级市，79%县级市，网络覆盖率行业第一。
在不限牌的城市，一家南通五菱经销商告诉记者，“去年，宏光MINIEV卖了近1000辆。大部分消费者的年龄层在30多岁。”
事实上，随着新消费时代的带来，消费者已把新能源汽车看作是一个区别于传统车的“新品类”。“不仅因为牌照、路权等政策原因，更重要的是它代表了科技、时尚和潮流。”一位行业人士说。热销的宏光MINIEV就是一个例子，它开辟了电动车消费新市场，满足了爱尝鲜、赶潮流的消费群体。凭借以“自我造血”的产品，上汽通用五菱开辟了一条不依赖政策补贴的发展新路径。
从“政策推动期”转向“技术驱动期”
去年上半年，受补贴退坡和疫情的叠加影响，新能源汽车市场出现深度调整，但下半年，在宏光MINIEV等产品的推动下，市场不降反升，并呈现私人用户比例、非限购区域比例“双上升”的新特点，这一定程度上也预示着新能源汽车市场正在由“政策推动期”转向“技术驱动期”。
此前，上汽通用五菱耗资3.8亿元建成了“新四化实验室”，并顺利通过CNAS认证，试验能力达到国际顶尖水平，可完成的测试涉及国家及行业标准60余项，企业标准30余项，涵盖电机、电池、电控、高压零部件、新能源整车等各领域在内的试验认证能力。“值得一提的是，我们拥有目前全球功能最齐全、性能最先进的综合性新能源汽车测试台架。”上汽通用五菱相关技术负责人说。
从产业链角度看，上汽通用五菱纯电动车的热销，还带动了新能源汽车动力电池产业链发展。此前，上汽通用五菱不仅带动国轩高科落户柳州新建20GWh的动力电池基地，更是带动电机供应商宁波双林、方正电机以及电芯供应商国轩高科、瑞浦能源、星恒电源等装机量大幅提升，强势成长为各自领域的佼佼者。
