现在A2驾照含金量还有多少？拿A2驾照的都在开大货车吗？
时间：2021-02-09 02:18
拿着最牛的驾照，领着小工的薪资，操着天大的心，这是班线A1的心里话，
起的比鸡早，睡的比狗晚，干的比驴多(冼车，打扫卫生，装御行礼)这是旅游车司机的心声。
起早摸黑，朝发要求夕至，找渣罚款不能商量，谨慎小心难免出错，多年积蓄随风飘散，少眠无休精力憔悴，苦向谁言？这是大货A2的境遇。
公路客运，也是国民经济收入占比较大的一个行业，相关产业和从业人员相当庞大，(汽车制造和相关配套，配件，维护，车站运营及站务筹)养活着多少家庭？
可是，放眼全国只要高铁通达之地，公路客运便直接死翘翘，国家那么多的“砖家”为什不能让公铁合理并存呢？我这个专家认为，高铁应该在地级市设站，途经的县，镇不设站，或当地常住人口达几百万(1，2，5百万)才可以设站，将市至县，镇，乡的旅客接驳由汽车完成，给公路客运一点生存空间，也不至于将整个行业搞死！？对吧？更何况有些地方将高铁站修在鬼不下蛋的地方，班线太短，公交太长，出租打表不愿去，反倒使非法营运车辆迎来了繁荣的春天。
高铁的发展的确方便了人们的出行，从运营效率来讲，市，县原本相隔50Km，修通高铁逢山打洞，遇河架桥，裁弯求直后两地缩短至30Km，高铁从市站开出速度还没提起便又开始准备减速进站，高速的效果无法充分体现，另外除去坐车到高铁站，侯车的时间，真正坐在车上的时间也就十分钟左右，算时间，总体和公路客运差不多，但这就形成了一个旅客“分流”的新问题，“公，铁都吃不饱，又饿不死”，本来繁荣的市场，人为的“被荒凉”了。
现在A2的含金量已经没多少了，有价无市的行业。我们70后拿A2驾照是为了工作赚钱养家，当时基本是靠汽运在运输物资，所以就入行了，结果是吃了常人难以想象的苦，还没一个摆地摊的赚钱多，原因是高风险、维修、养车、交通罚款，剩下的就只有生活费了，混个温饱而已。交通罚款是硬伤，怎么都能罚到你，扣分罚款最惨，车都开不走。现如今已经是交通发达的时期了，海陆空交通运输，铁路运输是主力，汽运运输市场慢慢消退了，如今的货车司机月工资基本在一万元，管吃和抽烟，住在车上，遇到交通罚款自己承担，坏在路上有时候自掏腰包，如果遇到大一点的交通事故，一年白干，饥一顿饱一顿的工作，家管不了，自己的身体也管不好，这就是所谓的含金量。我是A2D驾照，95年上了半年驾校考的大车照B照，一年实习期，跟车，就是当学徒，当时都是用摇把子摇车发动，没有马达，车坏了就地修理，有时候一天吃不到东西，满脸都是油黑。现如今已经离开职业司机16年了，改行了，这辈子不会再开大车了。如果问我为什么还留着A2驾照，不降级呢？我的回答是，留个念想，它带给我好多回忆，看到它我就想起了很多事情，不是为了证明什么，只是一种习惯和念想，我不会降级，也不会再去执业，它就像一个老朋友一样的存在着，陪我度过了大半生。有句老话说的好：就是一块石头在你手心握着，时间长了，石头也会让你捂热的。A2驾照陪我度过了好多好多事情，有美好也有艰苦的日子，它就是我的朋友。
