十万的哈弗H6和二十万的本田crv到底有多大差距？
时间：2021-02-08 22:08
这完全没有比的必要，一个十万预算一个二十万，差距就是买一个CRV可以买两个H6。品牌溢价固然存在，然而H6就没有溢价了吗？H6入门比同级别国产车型定价高不也是溢价。如果你仅仅认为是品牌差异造成的CRV溢价是H6价格2倍的原因，那就权当我什么没说。
为啥H6车型溢价要比同级别国产车型要高一些，不就是因为哈弗的品牌和车型奠定了国产SUV定位基础，认可度高，销量大，市场反馈丰富、真实。所以它可以利用市场效应提升品牌溢价。同理CRV在国内可以卖20万也是因为类似原因，甚至在国际车型竞争中CRV也是藐视H6的存在，你说人家不应该溢价吗。但是这些溢价的前提都必须建立在车型的品质和良好的口碑上。同理，如今你还认为BBA就是卖车标、品牌，只能说明被一叶障目。
那些说H6和CRV除了车标其它无差异的人我觉得可笑，如果不是黑子，一个有正常思维的人肯定不会这么认为。说太敏感的容易被喷，就怼一怼一些过于夸大的吹捧言论。
1.H6销量高，销量说话。是的没错，H6有自己的品牌和历史优势。经过十几年的发展，技术水平和核心三大件也都有明显提升，在国产SUV车型中可圈可点。如果和国产同级别车型对比，H6值得骄傲下，但是和CRV比价格就不在一个层次了。也就是一个CRV可以买两个H6，不出意外有买CRV的预算基本不会去瞅一眼哈弗H6，而CRV的销量很差吗？如果CRV和H6一样的价格，扪心自问你会选谁。一样东西值不值得考虑，最直观的办法就是同价位对比，差价大就没有比的必要了。H6是个不错的SUV选择，但比天比地和谁都能比就太膨胀了。
2.H6现在技术牛叉。是的没错，和以前相比有很大提升。从原来的直接拿来到逆向研发再到现在的开始委托研发，可以说思路方向已经向世界车企学习，然而毕竟发展时间短自己的核心技术仍缺乏。先别急着喷，先弄清自主研发和自己研发的区别，国产车企走自主道路是正确方向的开局，最终还是需要达到自己研发阶段，拿到核心技术才是真正崛起的时刻。说简单点，如果有钱谁都可以委托欧洲FEV等那些机构去自主研发。这是一个自主崛起的过程，我们还在过程中，国际车企已经熟练。
3.H6便宜是因为良心。当然我也不否认这句话，毕竟各种车型国产后确实让老百姓得到了实惠。而H6最大的贡献就是把合资SUV的价格拉下水，这也是有目共睹。然而H6之所以定价低的另一个重要原因就是品质和技术和对手有差异，要想形成竞争关系就必须低价，不然死路一条。走取长补短和扬长避短的路线才会在各大车企的围剿夹缝中生存，再加上国家保护政策，H6才走出了自己的道路。企业逐利，到哪都一样，只不过定价只是权衡综合利益后的结果。
4.H6没出现过大面积质量召回。这是国产车型普遍现象，投诉不少、问题不少，就是没有过那种大面积质量召回，实际中有问题都是私底下处理。这算不算一种保护？因为只要是召回，势必对品牌造成冲击，H6如果遇到一次大面积质量召回，在国产崛起的关键阶段，对国产认可度一般的情况下，势必会废掉一个品牌。不说消费者站在道德制高点唾沫星都能淹死品牌，竞争对手都能抓住槽点黑到尸骨无存。国际品牌可以屡次召回屡次面对，根本在于态度、品质、技术的自信。
5.H6性价比高。是的，不通过提高性价比怎么竞争对手，而不光H6性价比高，所有国产车性价比都高。H6和CRV根本针对的就是不同定位人群，买H6的不会去考虑CRV，买CRV的不会去考虑H6，不要和我抬杠，因为这是现实情况，虽然真实、残酷但不是键盘喷子能理解的。现款的CRV性价比不比老款的高吗？高就对了！因为H6在提高，CRV也在发展，但共同点是价格浮动不大，最后老百姓都得到了技术升级带来的新享受。
虽然CRV和H6都是紧凑SUV但实际并不形成竞争关系，刻意拿过来对比的基本上是H6刻意抬高定位。但我不得不说，这种对比真没什么意义，国产车有了很大的发展，是可以考虑，但H6有它的定位区间。如果你只有10万你买H6；CRV也在不断发展，如果你有20万你买CRV。两者差价10万，它们各是各的，本身是不存在竞争交集。也不存在H6抢了CRV的销量，更不存在H6超越CRV之说。
自家哈弗h62011款已经跑了20多万公里，也开过一段差不多里程的2006款crv。这两款车确实价位不同不应该如此来比较，但是h6一代毕竟是逆向研发的crv。
crv06款也算是本田的一个经典神车了，到今天也是一个14年的老车了，异响、部分配件损坏是一定的。整体开起来的感觉是电瓶亏电很快了，加速到40迈左右会有明显的顿挫抖动，不过人家毕竟是本田再怎样依然可以顺利带你回家，油耗大概在10个左右。车龄虽然高，依然是一个可以代步且很省事儿的车(能开、整体上没啥大毛病)。
h6是刚上市的时候就买回家的，第一年肯定是感觉哪里都可以。2.4的发动机整体很有力，就是4档手自一体变速箱不太给力，急加速的时候感觉有些突兀。车的内饰塑料感太重，但是好在座椅舒服。
我的车在第4年的时候出现了一个大问题，车体生锈了……
联系4s店给出的解决方案是换车壳，整合车壳全部免费更换，不得不说这方面长城还是做的很良心的。
使用至今也已经9年了，现在发动机抖动严重，油耗还可以吧10.8左右，但是油箱过小导致出门会总惦记着剩余油量。
哈弗H6这些年来红遍祖国的大江南北，以亲民的价格，宽敞的空间，时尚的外观和一定的通过性让它当之无愧地坐上无数月份的销冠宝座，不管是在城市道路还是在乡野小道，总能看到它的身影。
而CRV则是本田在国内市场表现最好的城市型SUV，与本田旗下的众多车型一样，它的空间表现出色，在动力性和行驶质感方便也是上乘品质，20多万的售价加上合资品牌的背书，消费者似乎更加乐于接受。与此同时， CRV在国内市场拥有相当不错的保值率，卖二手车时往往更能超出心理预期。
然而哈弗H6和本田CRV，一个十多万，一个二十多万，八竿子打不着的两个车型，只因为都是小型SUV，就总有人非得把它们俩放在一起做个比较，还非得分出个胜负来。
起步差距大，想要追赶不容易
价格的巨大差异导致了它们俩本身就不适合放在一起做比较，十多万的差价让它们在成本上就有着本质的区别。即便H6已经成功走出了以往逆向研发的道路，但这样的比较未免对长城来说很不公平。也许有的人会说，自主品牌这两年发展得很不错了，但是你要想到本田在造摩托车造汽车的时候，我们的工业处在什么阶段，很多时候我们看得到只有浅浅的表面，深挖之下，差距还是有的。
经过这么多年的发展，不得不承认自主品牌的三大件已经非常成熟可靠，尤其是长城这类处在一线位置的自主品牌，自主研发实力不断得到增强，这个是值得骄傲的，但是这也仅限于跟同一个价位的其他自主品牌作比较。
现阶段，自主品牌的性价比还是靠高配置
有的人说H6的性价比高，其实我想说纵观整个自主品牌车型，80%的车型想要在这个残酷的车市中占有一席之地，与合资品牌分庭抗礼，最大的法宝也只有超高的配置，不然还能拿出什么去跟合资品牌抢市场？真的是我们的名族情怀引导着我们吗？最终买什么车是我们的消费者在多方面权衡之后做出的最优解。
造车，应该里子和面子都要兼顾
而在我们普通消费者看不到的地方，比如底盘悬挂，整车NVH，综合等方面，CRV的表现要比H6显得更加出色。当然了，价格上贵出了十多万，好是一定的。如果做得还不如H6那就是CRV有问题了，问题在于这些差距不足以有十多万，这无疑是H6的成功之处。而我在这里还想要说一说，现在很多自主品牌把更多的精力放在了造车的表面上，为了提升销量，这也是一条可走的捷径，但是相信我们的消费者会越来越理性的看待造车的表面功夫和里子功夫，即便这需要根长的时间。
写在最后
很多声音说最新款的哈弗H6说超越了本田的CRV,这种声音着实不够冷静。实际上，新款的H6对比以往与CRV的差距的确是在缩小，和五年前的车型相比，H6的进步比CRV要大出一个帕萨特。我们期待自主品牌的弯道超车，也惊喜地看到他们卓越的进步，但是理智才是咱们车主最美好的品质。不吹不黑，不戴着有色眼镜，才是对自主品牌最好的支持。
