225宽的胎和235宽的胎在刹车和操控上区别有多大？
时间：2021-02-09 02:59
汽车轮胎的宽度与车型定位、市场需求等有很大关系，并不是越宽的轮胎就一定适合汽车发挥更大的潜力，那么225mm和235mm宽度轮胎在刹车和操控体验方面有没有差别？有的话，能有多大呢？
第一，225宽胎被大范围采用，说明从宽度来看符合日常需求。其多用在中型轿车、MPV或者SUV身上，比如我们常见的雅阁、阿特兹、奇骏、昂科威甚至奥德赛、GL8也在使用，一方面宽度可以满足这类车型行驶基本需求，一方面成本控制方面也有帮助。车企之所以采用这个宽度轮胎，是通过轮胎、刹车系统、悬架系统、转向、油门响应等等很多方面的综合反复测试得出的相对最佳尺码，绝非我们主观认为的随意性搭配轮胎，或者说纯粹为了控制成本。要知道，225轮胎刹车距离大多在35米-40米区间，增加10mm后刹车距离提升并不理想。
第二，225宽胎可以给驾驶者提供比较到位的操控体验。要知道绝大多数车型是民用取向，不是专业级别的赛车，这个宽度轮胎对于绝大部分中型轿车来说已经可以保证很好的操控体验了，因为我们日常驾驶极少甚至没有极端驾驶需求，比如直线极加速、高速过弯等等都是非常危险的行为，而相对安全的操控225完全可以发挥出来，那么增加10mm后的235轮胎除了成本增加外，还有没有其他优势？
第三，轮胎宽度增加有利有弊。我必须给大家说明一个问题，就是车型不同、发动机性能不同、变速箱不同，会造成轮胎尺寸增加后完全不同的表现。对于性能强悍的车型来说，如果变速箱是手动挡或者双离合等逻辑灵敏的，那么235会比225有提升，体现在刹车距离、抓地力、弯道稳定性等方面，而从众多测试平台反馈结果来看，刹车距离缩短非常渺小，顶多几十厘米，但是加宽后风阻变大，起步、加速性能降低，油耗反而升高。
第四，轮胎宽度增加后，原有行驶平衡被打破了。这个与第一点吻合，如果是普通汽车，性能平庸，225升级235后，刹车距离有增有减，并非绝对化的减少，而操控体验的提升中增加的10mm轮胎宽度所起到的作用微乎其微，发动机性能、转向系统、底盘调教等等反而更加关键，这种组合打破了原有的平衡，其益处只能寄希望于缩短刹车距离了。
轮胎的胎宽，它指的是汽车在行驶时，轮胎胎面与地面接触时的整体宽度，这个宽度我们传统上是以215-225mm这个尺寸作为一个分水岭，215-225以下的的一般归类于窄胎，215-225以上的则归类于宽胎。
那么，作为分水岭的225胎，它和宽胎235之间在具体的操控和刹车上有多大不同呢？
老实说，这种一厘米差别所带来的驾驶体验感，对一般的车主而言这种变化并无太大的实质飞跃，有些车主认为235是宽胎就一定比225操控会如何提高，这种感受壹车热评认为多半属于心理作用罢了。
家用车与性能车、赛车这些不一样，用一个比喻就是：面对相同的路况，家用车的反射弧可能要比性能车、运动车或者赛车更长一些，而普通车主又不具备非常敏锐的路感判断和驾驶操控感，所以太过于细微的差别还是不易察觉的。
但壹车热评不建议将胎宽改变超过2厘米，虽然1厘米的差距可能带来不了质的改变，但大于2厘米后，这种变化可能就完全不同了。
注意，这里说的差别不明显，是指同一款车上的同一轮胎品牌的同一花纹下的相同扁平比的同一胎压状态，爱抬杠的小伙伴就不要拿不同条件来进行反驳了。
因为不同车型之间的刹车调校、底盘结构、悬挂调校等都存在很多不一样的地方，因此在不同车型上如果出现这种胎宽差距，被车主感受出来完全是有可能的。
不同品牌的轮胎之间可能存在橡胶材质、胎面软硬、胎纹造型等变化，就算是相同的车型，高配与低配之间可能也会存在不同的差异，而且就算采用相同品牌和胎纹的轮胎，不同的胎压数值也会对具体的驾驶感受带来不同的反馈。
我们再来谈一点很多人都认为的“宽胎抓地力好”这个观点
总的来说，宽胎确实在外观上能给人更有视觉冲击力的感受，也就是更漂亮，但壹车热评不建议普通家用车的车主仅仅是为了追求好看，或者是简单认为宽胎具备更好的抓地力等原因，就盲目换装宽胎。
比如车主买某款车的目的是看中它的经济性，但换装宽胎后就会带来更大的滚动阻力，也就是摩擦力增大，这可能会直接改变原车的燃油经济优势。
不可否认，宽胎由于胎面与地面的接触面积会更大，它不仅会带来更大的摩擦力，往往也会带来更好的抓地力，这就是为什么豪车、性能车以及赛车等都要用宽胎的缘故，毕竟行驶过程中的稳定性和操控性是这类车型所追求的。
但是，凡事都有但是！
我们常规认为的宽胎提高抓地力，主要指的是轮胎的横向抓地力在提高，但对抓地力来说，它不仅有横向的，它也有纵向的影响。横向抓地力影响轮胎的转弯性能，而纵向抓地力则影响轮胎的制动和加速性能。
但是单纯的只是换了宽胎后就认为它能带来更好的抓地力，这只是一种客观的看法，有时候换了宽胎后主要改变的是它的横向抓地力，但纵向抓地力可能并无明显改善。有个细节就是性能车或者赛车，他们在换宽胎后有时会将胎压相对调低，目的就是为了增加它的纵向抓地力。
综上所述，对于普通家用车而已，它的车身设计、悬挂、制动系统等都一定的使用极限，盲目追求宽胎势必会改变其原有的一些性能，比如你的刹车系统如果并不十分灵敏，那增加宽胎则在减小刹车距离方面可能并无多大帮助等等。
此外，家用车的原装轮胎一般都是车企在生产过程中已经调校或匹配好的，而后期改装轮胎则是一个需要综合考量的行为，毕竟窄胎也有窄胎存在的价值，我们不能为了更好看而随意更改原车的轮胎尺寸。
