同排量的车同条件的高速路况下，自动挡和手动挡哪个费油？
时间：2021-02-09 02:46
泛泛地说自动挡和手动挡哪个费油，是没有意义的。
举一个限定条件的例子：
同一款车，只有变速箱不同，一个自动挡，一个手动挡，在同一段路上都以100公里时速行驶，并且这时发动机的转速也一样。
在上述限定条件下，手动挡最省油。
经常看朱博士文章的朋友，已经能猜出来我想说啥？就是变速箱的效率！上面的限定条件下，就是哪个变速箱的效率高，哪个车就省油。
不同的车型，变速箱效率高就省油吗？
汽车的油耗与发动机、变速箱、风阻、车重、以及车的性能定位等很多因素有关。不仅仅是自动挡或手动挡的问题。
几种变速箱效率的比较
我查了一些资料，见下图，供大家参考。
手动变速箱的最大机械效率可以达到98%。
手动变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
双离合变速箱的最大机械效率可以达到96%。
双离合变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；
AT变速箱的最大机械效率可以达到91%。
AT变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；
4、液力变矩器的传动损失；
CVT变速箱的最大机械效率可以达到87%。
CVT变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；
4、液力变矩器的传动损失；
5、夹紧钢带的功率消耗。
可能说来很多人不信，现在汽车自动挡技术不断进步，大多数情况下可以做到比手动挡更省油。早期的自动挡变速箱中的液力变矩器并没有锁止机构导致在行驶中始终存在动力传递的损耗，所以油耗要比手动挡高。
自从自动变速器的液力变矩器在非换挡时可以进行锁止后，理论上自动变速器在高速公路巡航行驶时的油耗就和手动挡相差不大了。
如果像现在最新的8挡甚至10挡的自动变速器加之很智能的换挡逻辑比纯机械的手动变速箱更能控制好合理的扭力转速输出区间，或更低的巡航转速，最高挡位齿比的设定要比最高挡位只有5挡或6挡的手动变速箱的齿比更倾向于降低发动机转速，所以高速巡航油耗肯定要比手动挡还省。
对于自动挡中的CVT变速箱同样比手动挡车型要更加省油，CVT变速箱的结构还比手动变速箱简单，结构更轻，也是利于省油的。变速器中的两个锥形轮可以实时进行变径调整始终让发动机处于最佳的扭力输出。由于CVT结构不存在换挡的问题，我开CVT变速箱的体验在各种路况下都可以比手动挡还省油，驾驶更加平稳加速线性。
我手里有一台1.3升的CVT飞度在100km/h的巡航驾驶中，发动机的转速只有1900转，而同样1.3升5挡手动挡的飞度在100km/h巡航驾驶时发动机的转速要在2000转以上了，即便是综合油耗我的1.3升CVT飞度也能控制在5.9升到6.1升每百公里之间，比手动挡6升多的油耗还要低一点。
双离合变速器也要比手动挡省油，它的结构更像手动变速箱，但是却有两组离合器交替捏合，让发动机在换挡过程中仍然能够保持动力输出的特性，不像手动挡在换挡的过程中发动机处于空转，所以双离合变速器的能量利用率要比手动挡更高。
可以说大概在10年前随着双离合、CVT技术的不断成熟，技术先进的自动变速箱不仅在油耗而且在驾驶的乐趣和性能方面已经超过手动变速箱，谁要还说手动挡省油并有驾驶乐趣那肯定是个过气的老司机了，现在手动挡还具有的优势就是廉价和维修保养更简单便宜而已了。
