雷凌1.2T进取版怎么样。除了自适应巡航(感觉用处不大)，其他的还有的基本都有。这款是不是最实在？
时间：2021-02-09 02:19
丰田雷凌在国内市场与其他合资车相互竞争已多年，算是资质非常老的的一款合资车，尤其在插电混动车型上更是先人。这次雷凌使用了丰田全新一代TNGA架构，进一步提升了各方面性能，并推出的多款混动车型。目前雷凌以月销量23915辆的成绩在销量排行榜上排名第八，这个成绩可算是破了以往的记录。但是说回来，以往的雷凌车型，每出一款车型就被众人说三道四，破口大骂，抱怨雷凌配置各方面的低，外观的极限丑陋等一大堆名词。所以这次能有这样的成绩算是很不容易了。那么这次推出的车型又有那些值得购买的亮点呢？
随着国内人们生活水平不断提高，对代步车有着一定认知度，以往对代步车只有两个要求，第一省油，第二空间大，就足够了。现在不紧要省油，空间大，故障率要低，而且要有很强的驾驶乐趣，才会认真的去考虑选择入手。对于以上问题，2019款雷凌双擎进取版最适合入手，该款车型搭载了1.8 l直列4缸自然吸气发动机，最大功率72 kw，最大扭矩142 n. m， 其中电动机总功率为53KW，最大扭矩为163n.m，最大马力98P，纯电力续航60公里。 由于这款车属于油电混合动力，油耗表现非常给力，百公里油耗不到不到4.2L，要是经常外出应酬，选择这一款车型还是不错的。
第一次采用丰田全新一代TNGA架构的雷凌，对车身底盘和内饰做了全面升级，尤其是在底盘系统，后悬挂一直延用非独立悬挂的雷凌，现已改成了双叉臂式独立悬架。要知道，在A级车里，能采用独立悬挂的车已经很少见了， 这就意味着2019款雷凌在驾驶操控上下了本钱，既然使用了独立悬挂，该款车就能更沉稳的驾驶在高速路上，最少可以肯定，操控度比上一代雷凌要好几十倍。
对此，小编为了体验该车驾驶乐趣有多强，亲自试驾了各种路段，发现这款混动版的雷凌车身和底盘表现的非常好，并且还是12万左右的车型，不管在什么路况车身表现非常轻盈，在有极速转弯时，底盘都会很从动的跟随你想要去的方向。要说这款车是为操控基因而生的也不为过。
除了驾驶感受强外，雷凌这款车身上的细节缺点也很多，比如采用的轮胎非常廉价，使用的是16寸的厚胶轮胎，这种轮胎行驶起来使转向与操控带来一种强烈的隔阂感。另外内饰上虽说是下了点功夫，但是时尚感还是非常欠缺，中控屏使用竖版12寸大屏，屏幕智能语音操控 并不灵敏。虽然没有给消费者带来智能化的享受，但是丰田在采用这款大屏系统时，是经过安全性能严格把控的，非常耐高温，防治爆炸伤人等安全问题。这点丰田还是讲良心的。
优点:整车质感好外形优美，给人感觉很高级，行车隔音好，特别是电动行驶感觉很好。空间很合理175cm做车里感觉空间还有很大空余跑长途不会累，
缺点:中配车型内饰没有软包材料，没有倒车影像。没有日间行车灯。后背箱空间有点小。
配置:在混合动力的范畴丰田做的比较好。动力提速很快尤其是0-50提速很快。而且混动很省油。
最后说下单买1.2不是双擎混动的需要考虑动力需求。
