半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？
时间：2021-02-08 21:58
只要车况良好，没有多大问题，那么就接着开。车子就是个代步工具而已。再说啦，车子开了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它卖掉，慢慢让她自然淘汰吧。
至于尾气检测也不必担心，如果不过，可以去汽修厂清洗一下三元催化器，或者是氧传感器，然后叫汽修厂出个维修证明，再次上线检测，一般情况都可以过了。
这跟我国的车辆年检政策以及车辆强制报废政策有关，以前规定汽车使用到了15年就必须强制报废，后来与时俱进取消了使用年限规定。但是车辆年检制度却与汽车使用年限息息相关！
按照我国现行的车辆年检政策，超过15年的汽车需要每半年检验一次，也就是说一年时间需要去两次检测站。老旧车年检时最难通过的就是尾气检测，除了很汽车的实际车况有关，也跟我国对汽车尾气排放标准越来越严格有很大关系！
从2001年全国正式实施国一标准，国三排放标准是从2007年正式实施，因此现在超过15年的汽车都是国一、国二标准，再看我们现在已经开始实施国六标准了。短短20年左右时间，对汽车尾气排放标准已经从国一到国六，所以很多超过15年的汽车，可能看起来保养良好，但是一到年检就很难通过尾气检测。
按照车辆使用年限来规定年检周期也一直有很大的争议，所以近几年交管部门对车辆年检周期也一直在改革。驾龄比较就的车主应该记得在2014年实施新车6年免检政策以前的年检政策，那时新车都需要两年一检。到了现在6年免检，10年以内只需要两年一检。所以从汽车强制报废取消使用年限，到车辆年检政策优化检验周期，可以看出汽车的使用年限在慢慢弱化。
很多车主都希望老旧车的年检政策可以得到进一步的调整，这应该也会是以后的一个改革趋势。如果可以通过合理的限定条件让那些性能不好的车辆自然淘汰，但是可以让性能保持良好状态的车辆继续合理使用，这样既不会浪费资源，又可以达到环保的目的。
既然车辆年检对老旧车来比较难通过，那么半年一审的车到底还有没有必要继续使用呢？这需要结合汽车的实际状况而定，毕竟只通过使用年限来决定过于武断！
具体看汽车的行驶里程数
我国汽车强制报废标准是行驶里程达到了60万公里，这个标准对于普通私家车如果每年行驶3万公里也需要20年才能达到。假如你的车子离行驶里程要求还有一定距离，只要是从新车一直开到现在，那应该属于一种情怀。这类车很多都是比较经典的车型，比如雅阁、佳美、皇冠等，所以有会有一定的收藏价值。建议平时偶尔开一下，尽量让行驶公里数增加的慢一些，这样可以避免达到60万行驶里程；平时做好合理保养，保持好良好性能以保证可以过年检，那就可以避免因为年检不达标而被强制报废。
如果你的车已经很接近强制报废的行驶里程要求，那么很显然已经没有多少行驶的价值，即使可以顺利通过年检，平时也就只能作为收藏品放在车库里。这类车肯定不建议上路行驶，万一不小心就达到了强制报废标准，到时候是否正常报废也是个头痛的问题。
具体看汽车的性能状况
对于老旧车来说，内饰、轮胎、车漆等表面上的很多装饰都可以通过换新来达到优良的外观。但是汽车内部重要零配件的性能状况就取决于本身质量和日常保养水平。
我们知道年检的时候主要涉及到车辆外观、安全以及尾气三个大项目的全面检测，外观、安全都比较容易修复，但尾气排放由汽车的核心零配件的配置以及平时保养情况而定。车况本来就不好，到了年检的时候肯定很难通过。这时如果去维修，维修的成本非常高，即使维修了还不一定可以过。请黄牛的话，一年两次也有够折腾，即使可以通过也需要花不少钱。
与其付出过多成本去应对汽车年检，还要冒着汽车行驶途中抛锚的风险，那还不如要继续使用。但需要注意，如果检验三个检验周期脱审，那就达到了强制报废标准。不按照规定进行强制报废，那会导致你的名下有报废车，就会给以后的交管业务带来不必要的麻烦。如果不是经典车型，那么建议在强制报废前低价处理掉，特别是限购的地方可以为自己腾出一个购车名额。
总的来说如果汽车的车况保持良好状态，那么继续使用也没有什么问题，最好是作为备用汽车使用。如果车况不理想，那么就不建议继续使用，抛开年检的因素来说也有很大的行驶安全隐患！
对于15年以上的老旧车，国家是否会在年检周期方面做进一步优化很难预测，如果从国外的年检政策来看，很有可能会得到完善。比如欧美那些汽车市场比较成熟的国家也有汽车年检制度，不过由于汽车产业发展历史比较久和国情不同，所以与我国有比较大的区别。
毕竟我国汽车工业起步较晚，刚开始阶段的汽车制造水平不高，所以同样使用15年的汽车，即使大家平时做一样的保养，但是由于汽车本身质量的不同，就会导致性能不同。买卖过二手车的车主就会发现日系车比较保值，但是平时保养成本反而也不太高，所以你会发现半年一审能达标的车以日系车为主！
因此当你的使用年限超过了15年，不能光从车辆外观状况去判断是否可以继续使用，而是应该结合车辆的实际性能状况和行驶里程数来决定！
半年一审的车车龄己经超过了15年，从目前来看已经是老车了，不过很多情况下即使车龄比较大车况好还是好的，这个好有几方面：
行驶里程短，每年行驶距离在3-5千公里，15年下来都不会超过10万公里；
车子正常保养，没有大修和换过关键零配件；
整体车况良好，没有出过重大的事故；
驾驶员比较爱惜车子，平时开的比较在意。
如果你的车子还是处于我罗列的这些情况，建议还是继续开着，起码目前的使用价值要大于车子的经济价值，只要正常维修保养的车子即使一年两检过审问题也不大，前提就是车况好一些。
还有一种情况也可以继续使用，车子的拥有者对于车没有太多的要求，满足基本功能即可，开新车和旧车对某些人来讲在驾驶体验上区别不大，所以这样的人就不会纠结，只要车子能用，就开到报废。
除了以上两种情况外，如果车子车况不好，小毛病也不少，在日常使用中时不时的需要花费精力和金钱去维修和保养，与其消耗时间和金钱莫不如卖掉，没有维修保养的必要，当经济价值<保养成本的时候就没必要继续使用了。
随着科技的进步和燃油技术的迭代，汽车电气化和智能化已经是时代趋势。不过有一些人对旧的事物情有独钟甚至是迷恋，喜欢某样事物就甘愿为其花费金钱和精力，那辆旧车可能陪伴了你最激情四射的年代，抑或是他陪你度过人生的至暗时刻，也可能是一段和家人温馨的旅程时刻，无论怎样都是一段故事，看到他就想起曾经的点点滴滴，这样的车即使再旧也是值得拥有下去，除非它不能用了，到那个时候你卖的可能不仅仅是一台车，而是一段段记忆，有的时候真的不能以经济价值去衡量它到底值不值。
我的二台车，一台已经二审了，虽然是破车，但是，跑长途一样是杠杠的。就有一次把我放在途中了！那也是，因为我没有善待他的原因，一次和朋友去山里旅游，下路以后，撞在大石头上了，当时，也没有下车看，开着也没有啥异样的感觉，就开走了。其实，当时变速箱壳已经破了个大洞。变速箱也严重变形了！
但是，我没有发现变速箱油漏油，就开回去了，后来，我跑了一趟四百多公里的远途，返回时，正行驶在高速上，一百时速的时候，车声音突然变大！就停下车观察，发现是挂档不能前进。我当时判断是离合器故障，就联系拖车。到修理厂后，拆卸发现变速箱破了一个大洞，变速箱早就没有一点油，而且变速箱壳严重变形，而且还有裂缝。原来计划淘汰吧，但是，感觉车真的没有其他毛病，这也是人为造成，再一个也喜欢这款车，认为出去玩，随心所欲！就又买了一个拆车件换了。花了一千块的样子吧！现在照跑不误。后来有人要买，出价二千，我也没有卖。现在有时候偶然用一下。仍然很好！
我还有一个车，也快二审了，也是不值二千的面包车，但是我17年，自驾去的海南岛，来回八千多公里，除了也是因为，走长途，没有保养一下后轮轴承。路上一个后轮轴承破了，维修了一下。再没有出现任何问题。途中，遭遇各种天气，路况，但是，一路顺风，平安返回！
我年轻的时候，也玩了不少车，从丰田，本田，国产，轿车，吉普等等。现在，感觉车就是一个代步工具，好使就行。所以，不再在这方面浪费钱了！有钱多吃美食！多去旅行。
