哪些合资车的减配最严重？
时间：2021-02-08 22:14
哪些合资车的减配最严重？事实上，几乎所有的合资车都存在减配的情况，只不过它们减配的地方不一样，有的车减配方面是在安全性，有的车减配方面是在动力，因为你要知道，要想让这款车保持一定的市场竞争力，就必须保持一定的售价，降低售价即意味着压缩成本，成本就那么多，那么肯定会有所取舍，就要看车企的刀法精不精准了。
这种行为也很正常，资本家都是逐利的，对于我们消费者来说，关键是要看，我们买车的时候，关注点在哪里，我们的用车需求到底是什么。接下来我们就来盘点下不同汽车品牌的减配大法。
丰田“砍”动力、“砍”配置
虽然很多人都在高呼，TNGA架构的丰田车型良心，真香，但是我们要知道两点，第一点，丰田现在搭载TNGA架构的车，都卖的比较贵，比同级别的其他车型普遍要贵上3-4万元，比如说迈腾和凯美瑞，凯美瑞的起售价虽然比迈腾还要低一点，但是现在迈腾有高达4万元的终端优惠，到店还可以再谈，凯美瑞呢？五千元左右，实际价格差距就是这么大。配置上咱们都拿最低配相比，实际价格更高的凯美瑞，要比迈腾少了倒车影像、前后驻车雷达、无钥匙启动、真皮方向盘、真皮座椅、中控液晶屏等等配置，也就是说，想买到同级别配置水平差不多的车型，买丰田要比其他品牌，至少多花4-5万元。
并且，我们都知道，很多丰田车型在国外都是没有2.0L自吸发动机这样的动力的，无论是出于税收、排放还是什么原因，但是丰田国内车型在动力上的减配就是事实。
大众“砍”安全
与丰田不同，大众的刀没有挥在性能上，以迈腾为例，虽然国外的帕萨特虽然没有1.4T车型，但是2.0T发动机加双离合的配置起码在欧洲也是有的。但是大众这把刀砍在了安全上，中美帕萨特在碰撞测试中的表现大相径庭，当然，国内的帕萨特严格说根本不叫帕萨特，而是一款中国特供车，但是就算拿迈腾来对比，也足以说明问题了。要知道帕萨特在美国IIHS的碰撞测试中可是全优的成绩，大众减配的这一刀砍在哪里显而易见。
本田“砍”动力、“砍”安全
本田汽车的减配主要表现在动力和安全方面，比如说雅阁，国外是有2.0T版本的，但是在国内只有1.5T，此外，在安全性的减配几乎成为了合资车圈的潜规则，本田在IIHS的测试中获得了Top Safety Pick+”的优+安全评价，相当于最安全的车型，但是在国内你也看到了。
法系车“砍”设计
很多人都说，法系车可能是唯一不在国内车型进行减配的车企了，其实也不尽然，法系车基本不在动力总成、安全性上动手脚，但是却会在其他方面减配。比如说标致508L，国外版本是无框车门和掀背式尾门，但是在国内版本上这两点都被取消了。这种减配其实情有可原，一是无框车门和掀背尾门都很贵，势必会带来造车成本的增加，国内的法系车已经撑不起较高的售价了，另外一点就是，这两项配置都会影响隔音静谧性。
实际上，合资品牌在国内减配已经几乎成为了公开的秘密，除了国内较高的税收以外，监管政策不够严格，法规政策不够健全，消费者对于汽车的认知不够全面都扮演了推波助澜的角色。很多国人买车只看牌子，空间，油耗，配置，却往往会忽视这些看不到的地方，举个很简单的例子，大众朗逸销量为什么这么好？是因为这款车产品力强吗？并不是，而是很多消费者买车认准了德系车，认为日系车皮薄车轻不安全，美系车油老虎，法系车小毛病多，国产车没面子，买韩系车还不如买国产车，于是就买德系车，而德系车之中，奔驰宝马奥迪一个都买不起，于是选择大众，大众里面迈腾也买不起，只好选择朗逸、速腾等，再看看朗逸大气的外观设计、宽敞的空间以及真皮座椅、天窗等配置，就买了朗逸。很多人的购车过程和这个是一模一样的，你说这样的消费者，换了你是车企，你会造出什么样的车呢？
事实上，无论我们觉得哪个合资车企更良心，实际上它们都存在不同程度的减配，毕竟造车成本摆在那里，最重要的是，你要知道自己的购车需求，把安全性、动力、配置、舒适性等等排个优先级，这样才能够帮你更好的选购车辆。
套路一：隔音阻燃材料
典型车型：速腾、飞度
大家可能对于隔音阻燃材料比较陌生。这些东西都会覆盖在车门或者车顶层的夹层中，一般不拆开车身是看不到的。正因为如此，许多车企都会在隔音阻燃材料上做文章。“神车”速腾曾被曝光的自燃事件，就与减少了隔音阻燃材料有关。而国产的“平民超跑”飞度隔音差是出了名的。车速超过40KM/h车内就能感受到烦人的噪音。一方面这与本田轻量化的设计思路有关，另一方面也是因为飞度在国产后“省略”了隔音阻燃材料
套路二：后防撞梁
代表车型：东风日产逍客
取消后防撞梁也算是合资车的惯用伎俩了。后防撞梁作为主要的车身安全结构之一，在发生追尾事故时，能够由主梁、吸能盒等结构在车辆发生低速碰撞时有效吸收能量，减小对车身纵梁的损害。东风日产的多款热销车中，包括轩逸、骐达、骊威、逍客等车型，都存在防撞梁减配的现象。不过这倒也有好处。被追尾后修车成本倒是低了很多。
新款逍客倒是把后防撞梁装回去了，这算是良心发现吗？
套路三：储物空间
代表车型：众多车型
这种套路堂哥就不一一列举说明了，因为这种套路实在太过于平常。几乎所有合资车企都会玩这样的套路。很多人都会吐槽，为什么花了二三十万买来的合资车，总是找不着地方放东西。这不是因为厂商没有设计和考虑到，而是因为国产后很多除雾空间都取消了。可别小看这样的减配，似乎不会带来什么安全问题。前段时间不是有人因为低头去捡放在车地板上的东西，而连撞3辆车的事故么。
很多车型在国外都会有座椅底部的储物空间，国产后几乎都没有
套路四：轮胎
代表车型：本田CR-V
轮胎也一直是合资品牌减配的重灾区，这几乎成了行业内的潜规则。这种套路可以分为三种形式，第一种按品牌来减。比如新车刚上市时可能标配普利司通或米其林轮胎，过段时间，变成高配是这两种轮胎，中低配是玛吉斯或韩泰轮胎，再过段时间，变成全系标配玛吉斯或韩泰轮胎了。第二种是降速度等级。第三种是在备胎尺寸上做文章。而本田CR-V的轮胎减配属于第二种套路。虽然CR-V配备了普利司通，但速度等级仅为T级，低于行业标准三个级别，与普通面包车用的等级一样。
家用车行业标准为V级
套路五：蓄电池
代表车型：速腾
不是堂哥想黑速腾，可在这点上速腾不得不再次进榜。老款速腾的电池容量是72Ah，然而新款速腾变为了60Ah。这大概也是为什么很多网友都在问堂哥说自己的速腾一年多就要换电池了。此刻各位速腾车主的内心是复杂的……当然了，玩这种套路的也不止大众一家。所以堂哥提醒大家在买车还是要多从车主的口中了解更多的信息，不要盲目相信品牌。
套路六：前后雾灯
代表车型：福睿斯
坊间流言雾灯作用不大，所以减少雾灯降低成本的厂家居然还收到了好评。堂哥只能说减配居然还减出道理了！合资车在中低价位的车型上往往会减少前雾灯这个看似鸡肋的配置。但在雨雾天的情况下，雾灯是非常有必要的！无论是大灯还是日间行车灯，都没有雾灯那样的穿透力。福睿斯在低配车型上并没有前雾灯，而这在许多国家都是必须有的配置。
高配福睿斯才会出现雾灯
套路七：车身电子稳定系统
代表车型：起亚k2
ESP也是一项不能从外观上直接看得出的减配。但是ESP在保障安全驾驶上有举足轻重的作用。在车辆高速行驶中，即将发生打滑等失控状态时将自动保持车身稳定，保障行驶安全。在欧美等发达国家，ESP是汽车上路时必须搭载的标配。但中国却没有这样的规定。像起亚k2这样，在高配车型上才能选配ESP的做法，实在是马路杀手……
K2是美国公路安全保险协会公布的死亡率最靠前的车型之一
套路八：悬挂
代表车型：斯柯达明锐
如果一辆车的悬挂不够好，就会有断轴、跪地的危险。而很多车企会把独立悬挂换成了非独立悬挂。而在一般的城市铺装路上很难察觉到这一点。老明锐的后悬挂采用的是四连杆独立悬挂，但在2016年改款后就改为了扭力梁非独立悬挂。这在乘坐感受上大大折扣。最吐槽的是扭力梁非独立悬挂在理论上占用更小的空间，不过新明锐在整车空间上并没有明显的提升。
左边的新明锐用扭力梁悬挂后空出了一块空间，但并没有很好地利用
套路九：车顶加强筋
代表车型：大众途观
堂哥在这里又要说一款大众神车——途观。虽然途观在销量上让同级对手“望其
项背”，不过在车辆减配上也是“不遗余力”。拆开后途观的车顶后可以看到缺少了必要的车顶加强筋。没了加强筋在车辆发生翻滚，或者有重物从天而降砸到车顶时，就只能靠一层铁皮来支持车身了。不知道各位途观车主看到这一幕还能不能在山间小路好好玩耍了……
途观没有车顶加强筋颇感意外
反观朗逸到有加强筋，不知道上汽大众咋想的
套路十：安全气囊
代表车型：现代朗动
安全气囊也是非常重要的安全配置，但即使这样许多厂商也想着法的走政策漏洞。现代朗动在海外标配主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、ESP/ESC/VSC，但到了国内除了主副驾驶气囊外，其余配置都只有中高配车型上才有。
国外的朗动配置，这配置，这价格
合资车就没有不减配的，因为要降价，太贵了老百姓买不起，就卖不出去，但是降价了，企业还不想放弃利润，那就只能减配了。更有甚者，减配了也不降价，就是黑你没商量。
其实，有些无关紧要的配置，减了就减了，只要相应的价格也降下来就行了，不然也是捆绑销售。但问题是，减配并不是为消费者着想，存是为了利益，尤其是很多车型减的都是安全配置，以及关乎性能的配置，造成车子存在质量隐患。
最典型的就是当年大众速腾断轴门，就是因为把后悬架换了。还有奥迪Q5和丰田普拉多，把全时四驱也给减了，作为这个级别的车实在说不过去。至于像真皮座椅、倒车雷达等舒适性实用性配置，就更不用说了。还有就是隐性材料换成差的，比较各种“黑心棉”事件，甲醛超标事件等等。
总之，合资车就没有不减配的，下面列几个关键点，大家买车时一定注意。第一、ESP，这个安全配置很有用，买车时看好了。第二、防撞钢梁，以前是日系车的专利，现在大众也学去了，当然这个配置表里没有，自己留心吧。第三、隔热瓦，防止自燃的，这个买大众车的小心了。
相对比较，越是强势品牌减配越严重，因为很多人对品牌是有信仰的，企业当然不是做慈善的，会毫不留情的收割，人都愿意为自己的信仰买单嘛。
