SUV买二驱好还是四驱好？适时四驱油耗会增加吗？
时间：2021-02-09 00:46
现在喜欢SUV的人好像越来越多了，记得很久以前看过一篇文章，文章里面说道：“买SUV不越野就等于没买，”其实这个有点胡说八道了，城市SUV也是值得大家去追求的，毕竟SUV的驾驶感受和轿车的驾驶感受差距还是很大的。
那么喜欢SUV的这些车友就会疑惑了，买SUV是可以，但是该买2驱还是4驱呢？它们哪里不一样吗？今天就来和大家说说两驱和四驱的方方面面，至于该怎么选择？我把问题给你列出来，自己对比自己的需求去选择就好了。
一、什么是两驱汽车？
两驱的SUV很好理解，就是汽车根据驱动轮位置划分的，两驱分两种：一种是前驱车，一种是后驱车，如果根据发动机的位置再分的详细一点的话，可以分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱。
前置前驱：发动机在车头（前置），前轮驱动整辆汽车。
前置后驱：发动机前置、后轮驱动。
后置后驱：发动机在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮。
中置后驱：发动机在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮。
简单来说就是：前驱车是靠着前面两个轮子拉着后面两个轮子走的，后驱车就是后面两个轮子推着前面两个轮子走的。
再来说说两驱车的优势和劣势：
（一）前驱车的优点
1、驾驶室的空间比较宽敞，舒适性还算OK；
2、后悬架系统简化了，前轴的负荷增加了，在特定工况下的驾驶稳定性还可以。
3、后备箱由于在后面，所以空间会很大。
（二）前驱车的缺点
1、启动、加速、爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2、前桥既是转向桥，又是驱动桥，所以制造成本高、维修保养困难、轮胎寿命短、维修费用高等缺点。
（三）后驱车的优点和缺点
这个就很好理解了，和前驱车对换一下就可以了，前驱车的优点就是后驱车的缺点，前驱车的缺点就是后驱车的优点。
二、什么是4驱汽车？
通过2驱车的讲解我想大家对汽车驱动轮应该有个基本的了解了，详细地做工我就不细说了，4驱汽车简单来说就是4个轮子都能获得发动机传来的动力，也就是4个驱动轮带着车子跑。
4驱车的优点就在于4个轮子都能驱动，都有抓地力，而且车子在行驶的过程中稳定性能相比2驱车要更好（不容易翻车），还有就是无论哪个轮子被困，其他轮子都能使上一把子力气帮忙脱困。
工程师为了实现4轮驱动也是费了九年二虎之力，为了实现这个功能，4驱汽车是要有传动轴的，再加上前轮本身的传动零件，4驱车的重量就会比较重了，所以4驱车在行驶的时候，车子更重动力损耗也大，自然也就比较费油。
工程师为了解决浪费的问题，又动了动脑筋，把4驱的汽车弄出了三个模式：一种是分时驱动；一种是适时驱动；还有一种是全时驱动。
这个也不复杂，上面讲到了4驱车会比较耗油，所以工程师就想出：“平时让4驱变成2驱，关键时候又切换到4驱”的办法。
分时驱动就是由驾驶员自己决定什么时候把4驱换成2驱；适时驱动就是由电脑根据行驶需要和你的操控确定你的需求来帮你把4驱换成2驱或者2驱换成4驱；全时驱动就是一直都是4驱了。
（一）分时四驱的缺点
1、必须通过人工控制，需要手动切换，有的车型甚至要停车操作；
2、有的分时四驱没有配备中央差速器，不能在铺装路面使用4驱模式。
（二）适时四驱的缺点
城市SUV的四驱系统多以“适时”为主，这种四驱系统在结构上比较简单，多片离合器式差速器在电控系统的控制下能根据道路情况适时调节驱动模式，当路面条件良好时会将其中的离合器分离，从而形成两驱系统。适时四驱系统拥有成本低、兼容性好、结构简单、维修方便等特点，所以常用于城市SUV。
1、适时驱动越野能力很差，只能轻度越野；
2、恶劣路面4驱极限偏低，脱困能力较差。
三、适时4驱在什么条件下才启动，能手动切换吗？
一般拥有适时四驱功能的车型都会有一个设置按钮，按钮上会有2驱、自动、锁止、ALL MODE等，2驱就是一直是两驱模式，自动（AUTO）就是适时4驱，电脑会根据情况2驱4驱切换，锁止就是直接切换成4驱模式了，ALL MODE就是全模式了，所以手动切换是可以的。（这些只是个人用过的，不要拿我没用过的不要跟我抬杠）。
那么适时4驱在遇到哪些情况时，会从两驱变成四驱：当车辆检车到驱动轮打滑、车辆主动转弯、车辆失控等情况的时候4驱都会启动，当然一些道路比较差的情况，4驱也会启动的。
四、适时四驱油耗会增加吗？
首先声明：我没看懂这个问题的意思，我的理解是在4驱里面，适时四驱是比分时4驱油耗高吗？
那么我的回答是：看你怎么用和怎么开，如果是在同等行驶条件下都开启4驱的话，肯定适时4驱的油耗要低很多的，但是油耗低，肯定动力也低了。
但是如果你的意思是适时4驱的油耗会在2驱的基础上增加吗？那么也是肯定的答案，油耗增加的多少看4驱介入的情况，总之4驱比2驱油耗高是肯定的。
五、2驱和4驱怎么选？
我认为，要是只是喜欢SUV，对操控和越野也没什么追求，而且又想实用性强些的话，2驱就足够了，但是你要是不差钱，而且对车子有着高要求高标准，那么紧着贵的来就行了，不喜欢就再换一辆就行。
SUV当然是四驱的好一些。但是购车价格与使用成本也会增加。
即使是适时四驱，其油耗也会高于同型号的两驱车辆的，百公里高1升左右。原因很简单，后桥传动轴即使与中央差速器断开，但是后桥内的差速器是不能与后车轮断开的。车辆行驶时后车轮会驱动后桥差速器运转，这样动力损耗就增加了。
目前现在大多数SUV四驱系统都采用的多片离合器式中央差速器。
车辆行驶时根据不同路况其后轮也会分配一部分动力，用来保证车辆的寻迹性。所以适时四驱车型油耗要高于同型号两驱车型的。适时四驱在使用中仪表盘也会显示车辆的驱动方式，平时行驶时ECU会智能调整前后桥动力分配比例。
适时四驱后桥分配到的动力最多只能达到50％。
虽然不如全时四驱表现好，但在城市SUV上也是足够用的。当ECU检测到前轮打滑时，会迅速发出指令，多片离合器式中差则会把动力及时的分配给后轮。可以有效的保持车身的稳定性，提高安全系数，寻迹性也更好，提高了脱困能力。
但是也不要过分高估与依赖四驱系统。
四驱系统可以有效的提高车辆寻迹性，提高通过能力。遭遇雨雪天气湿滑路面时车辆安全系数更高一些，过弯时车辆稳定性更高一些。但并不是说有了四驱系统以后就代表车辆绝对安全，例如在冬季结冰路面行驶时，没有冬季胎的协助四驱并不能缩短刹车距离，两驱上不去的坡，四驱同样也上不去。车辆失控时四驱并不能化腐朽为神奇，所以选对轮胎也很重要。
这要看具体用途了，如果只是喜欢SUV这种车型，但使用都是在铺装路面上行驶那就可以考虑买两驱的，不过买两驱最好也是买后驱的，前驱SUV多为城市SUV，发动机横置，在我来看就是底盘略高的两厢车，尤其当你需要追求大空间，比如选择汉兰达或者途昂两驱的时候这类车型在爬坡或满载的情况下效率就比较低下了，属于先天结构就不合理。
同车型来说四驱肯定是要比两驱油耗高一些的，毕竟多出来的四驱系统是要占分量的，而且多一套传动装置也会有一定机械传递的能量损耗，当然多一套四驱系统车辆在走一些烂路或非铺装道路就能更从容一些。不过现在也有一些插电混动的SUV内燃机只驱动前轮，依靠电机驱动后轮或四轮，效率也不错，虽然没有低速四驱那么强大的扭矩，但对于走走烂路没什么问题。
适时四驱也分电子切换和机械切换，如果是切换成高速四驱都是可以在行驶中进行切换的，像切诺基、牧马人、2020这类老四驱都是机械分动箱，有时候会切不进去，挂空挡前后挪动一下车子就可以切进去。而有低速四驱的车型一般都要停车挂空挡后才能切进去。
