ct5顶配和低配差别大吗？
时间：2021-02-09 00:13
凯迪拉克ct5车型是一款经典的美式中型车，作为一款经典商务车，这款车的外观设计和内饰以及动力配置都成为了消费者选车时关注的重点。
从你的问题看，首先凯迪拉克ct5有一点做的非常厚道，就是从低配到顶配，在动力系统方面是一致的，所以在动力系统方面，你无需纠结低配和顶配的差别。
该车搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式，最大功率为241马力（177kW），峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱。
同时，在外观方面，虽然低配和顶配有一定的配置差别，但是相对来说这些差别是不易一眼看出来的，因为ct5的经典设计在于外观犀利的造型，并且，这款车还有多种外观和内饰的配色组合，个性化方面已经成为了标配，在外观方面我认为只需要按照你的喜好进行组合就可以了，低配和高配的差别并不大，
主要的差别就在于配置方面了，我们通过两张图来看这两款车的配置差别
首先是最低配的ct5的配置，我们可以看到，其实作为美式车型，配置方面的表现一直是重点，本身ct5的配置其实并不低，在同级别车型当中，基础的能够提升感受的配置基本上都有，只不过没有太多提升豪华质感和智能化水平的配置。那我们来看顶配车型多了哪些配置。
首先顶配多了
1、可变悬架
2、后桥差速器
这两项配置使得车辆的行驶极限和安全性得到提升，同时，有更多的驾驶模式可以选择
3、全景影像
4、并线辅助
5、车道保持 偏离预警
6、交通标示识别
这些属于智能化的辅助驾驶功能，相对来说能够提升驾驶的便利性
另外
就是一些其他的提示品质的配置了
比如自适应远光灯等配置。
所以相对于低配车，顶配车的升级还是蛮大的，主要的关注点在于可变悬架和后桥差速器方面，由于美式车的一贯传统，顶配车型相对更加保值，所以爷说车推荐顶配车型。
凯迪拉克CT5的顶配和低配车型的差距还是挺大的，下面我总结了几方面差距，希望可以帮助到你。
第一、首先当然是价格方面的差异，俗话说的话一分价钱一分货，低配的技术型指导价为27.97万元，顶配的铂金运动型指导价为33.97万元，两者相差了整整6万元，这是在价格方面的差异。
第二、安全配置方面的差异，顶配车型多车道偏离预警、后方交通预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助和道路交通标识识别，并且还多前排主副驾驶位的膝部安全气囊。
第三、辅助驾驶配置方面，顶配车型多前后雷达、倒影、全景影像、L2级别自适应巡航、自动泊车等功能。
第三、舒适配置方面，顶配车型多电动方向盘、方向盘记忆加热、8英寸液晶仪表、感应式后尾门、抬头显示、内置行车记录仪、无线充电、真皮运动风格座椅、15扬声器Bose音响、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、多功能外后视镜、流媒体后视镜、感应雨刷等配置。
第四、其他配置方面，顶配车型多出19寸轮毂，分段式可开启全景天窗、运动外观套件、空气过滤、负离子发生器等配置。
第五、运动属性配置方面，为啥放在最后说，这也是顶配车型最能拿得出手的杀手锏，那就是电磁感应悬挂和LSD后桥限滑差速器，电磁感应悬挂可以随时调节悬挂的软硬，让这款车既能满足家用舒适化的同时还具有很好的运动基础，后桥限滑差速器的作用就更大了，大大提升驾驶者对于车辆的可控性。
差距大，太大了。顶配的CT5拥有凯迪拉克的三大黑科技：电磁悬挂、后桥差速器、Brembo刹车。电磁悬挂可以每秒对路面进行1000次的扫描，通过对路况的分析，调节电磁减振液的阻尼，将减震性能发挥到极致，使车在烂路上行驶如履平地。后桥差速器是为那些玩漂移的朋友准备的。漂移时一旦内侧的后轮脱离地面，后轴就会将其锁止，从而把所有的驱动力都分配在外侧的车轮上。这个功能不但可以玩漂移，在日常驾驶时遇到紧急避险的情况下，也能更好的提高安全性。Brembo刹车系统可以有效缩短刹车距离。经实测，CT5顶配的百公里刹停距离在33米左右，这是比超跑还要恐怖的成绩，可以有效增加车辆行驶的安全性。这些配置，自己改装起来的话超级麻烦，价格又贵。所以我才推荐买顶配的铂金版，价格并没有高得离谱，而且里面全是干货，与其他配置的车型相比，简直是两辆车。
