到底应该“正踩刹车斜踩油门”，还是该“斜踩刹车正踩油门”？
时间：2021-02-09 00:01
作为一名合格的司机，除了要掌握一定的汽车技术基础，也要对驾驶技巧有更多的钻研。要知道，很多日常驾驶中大家不太留意的小细节，其实背后都隐藏了不少学问。众所周知，正常情况下，车主在驾驶汽车的时候都是左脚负责踩离合，右脚负责踩刹车和油门（手动挡和自动挡道理是一样的，自动挡左脚空闲，仍然是右脚控制刹车和油门）。关于右脚如何踩刹车和油门，很多司机（包括我）都会用“以右脚脚跟为轴，转动脚掌去踩刹车和油门”这种方法开车，然而这种脚法还分为两种方式分别是：“正踩刹车，斜踩油门”和“斜踩刹车，正踩油门”。简单点来说就是正脚位踩的是刹车还是油门，其实想知道那种方式更加合理，只要知道这两种脚法在开车时的优点和缺点就能一目了然了。下面我们就来具体说一说。
斜踩油门还是斜踩刹车？
“正踩刹车斜踩油门”和“斜踩刹车正踩油门”孰优孰劣？
正踩刹车斜踩油门：指的是右脚脚跟放在刹车踏板后方，需要踩油门时，以脚跟为轴，脚掌向右转，斜着脚掌去踩油门踏板。需要刹车时，以脚跟为轴，脚掌向左转回来的同时上抬一些，正着脚掌去踩刹车踏板。
正踩刹车斜踩油门
“斜踩刹车正踩油门”：正好和上面那种情况相反，车主的右脚脚跟要放在油门踏板的后方，需要踩刹车时，以脚跟为轴，脚掌向左转，转动时候同时上抬一些，斜着脚掌去踩刹车踏板。需要踩油门时，以脚跟为轴，脚掌向右转回来的，正着脚掌去踩油门踏板。
斜踩刹车正踩油门
哪一种方式更加合理呢？
众所周知，一般汽车的刹车踏板宽而厚、而且位置比较高且脚感更重，而油门踏板偏向窄而薄，多数位置会稍低一点脚感也更加轻巧一点。也就是说刹车踏板与油门踏板之间会存在一定的高低落差，刹车高油门低，之所以这么设计是因为刹车踏板对于行车安全的影响明显更高，因此更宽大的造型，可以让脚更容易踩到，踩起来也更加舒适。另外，刹车的时机往往要比用油门严格不少，大多数的时候都是一些比较紧急的情况，为了防止误触引起的突然制动，所以刹车踏板的脚感会更加的重，位置上也会设计得稍高一点。而油门的使用频率更高，所以脚感更轻巧、位置也更低，方便掌控车速和减轻脚掌压力。
踩刹车油门应该掌握技巧
由此可以看出：如果选择“斜踩刹车，正踩油门"的方式的话，车主的右脚正对油门，由于刹车踏板位置比较高，横向也有一定距离，需要刹车时踩踏的动作就会慢半拍，很有可能会耽误正确的刹车时机。而且，当车辆处于紧急情况下，人的神经会突然高度紧张，如果缺乏经验，心理素质较差的话，很可能会失去理智，不管什么踏板都照踩下去。另外，如果右脚脚掌斜踩刹车不仅要用更大的力来保持这个脚掌“向左斜”的姿势，而且右脚还会形成”内八字“，会非常的不舒服和不习惯，长时间如此，对脚掌的负荷也会非常大，就会令人感觉到非常累。因此，采用“斜踩刹车正踩油门”的方式，不仅容易发生错踩油门当刹车,造成严重的后果的现象，还会感觉非常的累，不舒服。
斜脚踩刹车非常的累，而且不安全
而选择“正脚刹车，斜脚油门”的方式，右脚脚掌就不会觉得太别扭，也不会觉得辛苦，因为，正常人右脚往前伸展自然摆放时，右脚脚掌外摆是最舒适的姿势之一，并且脚掌从刹车换到油门脚掌更加的自然，舒适，相当于“外八字”，车主不妨可以自己试一试，另外，正踩刹车的时候右脚的脚后跟是放在刹车下方的，这样踩刹车时更容易发力，可以避免即将发生事故的一瞬间，车主能够临危不乱，冷静化解。因此，采用“正踩刹车斜踩油门”的方式，不仅可以让车主的右脚得到放松，而且对于安全驾驶是有好处的。
正踩刹车斜踩油门的方式更加合理
还有踩油门和刹车的其他方式吗？
其实，还有一种踩油门和刹车的方式，就是“正踩油门和正踩刹车”，这种踩刹车和踩刹车的方式也是可行的，也是合理的，这种踩刹车和油门的方法可以很大程度上地增加行车安全，因为，使用这种方式还可以配合一些其他技巧，比如说，当车辆不需要持续加速的时候，就可以提前将右脚抬到刹车踏板上，这样可以在一定程度上使得车辆在遇到突发情况时有时间去及时应对（及时制动），保障了行车安全。当然，这样做也是有一定的弊端，就是需要右脚在油门和刹车上来回切换（抬起脚后跟），时间长了，车主可能会感觉有点累。
正踩刹车和正踩油门
总结
综上所述，“正确地踩刹车斜踩油门”相较于“斜踩刹车正踩油门”的方式更加的合理科学，当车辆在遇到紧急情况的时候，车辆急刹车则需要全力踩下刹车踏板，只有正脚刹车才能最有效保证最大力量。因此，正脚踩刹车的方式也更加的安全。当然，所有的方法方式都要因人而异，因车而异，根据个人习惯，这些姿势并不会影响自己开车，只不过相比之下，正踩刹车、斜踩油门是更加规范的姿势。其实真正的安全驾驶更关键的是车主要懂得预判，姿势或许可以在事故反应中给你争取到零点几秒的时间，但做好预判，提前收油，提前准备刹车却能为你争取到更多的反应时间。
首先确定的是：正踩刹车斜踩油门。为什么这么说？
人在驾驶位坐端正后，右腿与脚刹踏板基本一条线，这个时候右脚踩刹车才有力度，而我们在行车过程中遇紧急情况踩刹车无力会造成什么后果？最初车辆设计人员其实是经过大量的无数次的试验才确定三个踏板的位置的。
右脚斜踩油门是为了在需要减速停车时能使右脚快速的移到刹车踏板上。有的司机开车，特别是脚比较小的，非得挪右腿，才能在两个踏板之间转换。这就需要平时多加练习，能练到在突发情况下使右脚以最快的速度移到刹车踏板上进行制动。
手动挡汽车左脚控制离合器踏板，右脚分别控制刹车踏板和油门踏板，并且呈现外八字踩踏方式，就是脚跟着地，用脚掌踩踏刹车踏板，脚尖以外八字保持脚跟不移动的形式踩踏油门踏板，这样做的目的就是为了安全，油门都不需要用力踩踏，我们只需要轻轻点踩就可以了，用脚尖力度正好。用外八字还十分符合人体特征，不至于操作别扭。
所以得出结论，不管是手动挡汽车还是自动挡汽车，我们控制刹车踏板和油门踏板的右脚都是呈现外八字，脚掌控制刹车，脚尖控制油门。
但是有很多自动挡司机会有这样的问题，会问能不能把腾出来的左脚抽出来单独控制刹车踏板，让右脚单独控制油门踏板，这样做可行吗？
我不赞同这样的做法，油门和刹车本来就是两个独立的个体，踩刹车就不要踩油门，踩油门势必不会踩刹车，如果让左脚控制刹车右脚控制油门，势必会造成打架模式，只有一只脚控制两个独立的踏板才更好把控，不至于情急之下造成混乱操作，这样也更加安全。
还有司机会说，如果我没有加油意愿的时候，是不是可以把踩油门的右脚一直靠在刹车踏板上，随时准备刹车。这样做这是不科学的，不应该这样做除非特殊路况，为什么呢？
因为一直靠在刹车踏板上，这是不可能的事，一直靠在刹车踏板上汽车哪里还有动力前进，并且一直靠在上面难道你的脚不会酸，除非遇到下坡路段，在不需要加油的情况下，我们是可以一直靠在刹车踏板上备刹，这样绝对是允许的。如果在正常行驶的情况下，我不建议靠在刹车踏板上，应该靠在油门踏板上，如果遇到特殊情况下，条件反射会快速的踩在刹车踏板上，因为此时你用的是外八字脚尖踩踏油门，踩踏刹车比踩踏油门顺脚得多，久而久之就形成了条件反射。
