马自达自动启停跟别的车型有何不同?
时间:2021-02-09 02:58
马自达的自动启停系统确实和别的车不一样,非常的独特。一般的汽车用起动马达重启需要0.7秒,而马自达需要0.3秒即可重启。自动启停是通过增加传感器并支持发动机控制计算机来实现的,几乎不对发动机主体进行任何改动,并且重新启动时听不到启动器的声音。
主要的核心技术
■活塞停止位置控制
为了使快速启动,在压缩行程和膨胀行程的气缸内使空气量达到平衡的行程中间停止活塞。在智能怠速停止系统中,通过精确地控制每个气缸停止时的空气量,可以可靠地控制发动机停止时的活塞位置。
■燃烧启动技术
在自动重启时,从开始记录的燃烧停止位置开始对燃烧缸进行分度,然后点火。然后,即使在极低的发动机转速下,也进行汽缸识别,连续进行点火,并迅速设定空转转速。
马自达由于控制了活塞最短压缩行程点,达到了快速启动的效果,但是曲轴反方向旋转到正常旋转方向还有一个过程,比普通的自动启停系统更加复杂。这种技术是马自达独有的,相比普通的自动启停技术由很多的优势,启动速度更快,还可以延长电瓶和马达的使用寿命,减少了启动时发动机的噪音。
自动启停功能对马达和电瓶使用寿命有着严重的影响,尤其是电瓶,很多车主反映电瓶使用寿命短,并且更换价格高,习惯性的开车之前关闭此功能。但是马自达汽车对于这些问题无需担心,可以正常的使用该功能。因为马自达怠速停止系统是:智能怠速停止系统,并不是普通"怠速停止功能"。
马自达这套自动启停系统叫i-stop,在我开过的车里面,是最好用的一套自动启停系统之一。加上那台又省油又聪明的6AT变速箱,马自达在一些细节方面真的有点东西。
我们知道自动启停系统最重要的好处,就是环保减排(当然还有省油)。汽车在停车等待的时候,只要不熄火,那么发动机仍在工作,耗油而且排出有害气体。自动启停系统就可以让汽车避免这块消耗,同时也减少了发动机的无效运转,延长了寿命。
自动启停这么好,为什么不被喜欢呢?因为以前很多车都用了博世的自动启停方案,有如下缺点:熄火时机不够聪明、启动声音大、抖动明显。相信有人体会过这个场景:在跟车的时候一脚刹车发动机熄火了,然后前车走了你要等一段时间才能启动,后面车喇叭按个不停……所以很多人上车就把这个功能关掉。
后来马自达就自己研究了这套i-stop,就是针对这些缺点来的。优点一是启动快、可连续启动(官方说法是最少间隔0.35S)、启动声音抖动小;二是i-stop启停实际比较“聪明”,而且还可以根据刹车力度进行控制,习惯了很好用。
马自达能做到这个的原因,主要是把启停功能加入了ECU,这样它在熄火时机上比较好,不会一踩就停。在i-stop工作时,它会让发动机在熄火停在容易点火的位置,在某个气缸压缩冲程结束以后,气缸仍然有混合气,下次点火的时候,只需要很小的力就可以启动了,所以它的启停动静是都比较小的。
就好像发动机做功是在上下山,普通的熄火会让气缸停在山脚,再次启动是重新出发;而马自达的启停是气缸停在山顶,下次启动轻轻一碰就出发了。所以马自达的自动启动是比较好用的。
当然能不能习惯自动启停还是要看个人习惯,马自达的i-stop再怎么“吹”,它也是一个熄火重启的过程,有的朋友确实适应不了。像我有个朋友开CX-4,上车第一件事就是长按该键两秒,都养成习惯了。
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