雪铁龙天逸和马自达cx5哪个更值得买？
时间：2021-02-09 00:58
在雪铁龙天逸和马自达CX-5之间该如何选择呢？我们今天就来分析一下这个问题。
如果在意性价比的话就选雪铁龙天逸
随着雪铁龙以及神龙汽车在国内市场上的日渐式微，雪铁龙也只能放弃曾经较高的姿态，转而使用以价格换市场的战略。如今的天逸也是一台颇有性价比的车型，尽管全系不提供四驱车型，而且后悬挂也依旧是扭力梁式非独立悬挂，但是顶配车型的官方指导价也只需要21.17万元，再加上高达3万左右的优惠，目前的实际裸车价只需要18万元左右。你可以得到1.6T高功率版发动机加8AT的动力总成，驾驶模式选择，悬挂软硬调节，电动感应后备箱，全液晶仪表盘，真皮座椅，矩阵式LED大灯等配置。
相比之下，马自达一直秉承着优惠力度小的一贯策略，如今这台CX-5的次顶配车型官方指导价21.98万元，优惠力度只有2万左右，优惠完了之后也有接近20万元的裸车价，在配置方面，这台车和天逸互有高低，不过值得一提的是，它比天逸多了一个HUD抬头显示，这是一个非常实用的配置。只不过在动力方面，这台CX-5的2.5L发动机相比天逸的1.6T发动机还要更弱一点。
如果在意操控性的话就选马自达CX-5
对于马自达车型来说，最值得一提的就是它“人马一体”的操控性了，无论是方向盘的转向力度还是油门刹车踏板的反馈力度都恰到好处，在开这台车的时候，我的感觉是自己正在开一台底盘升高的轿车，而非一般的SUV那样让人觉得操控性较差。当然，其实天逸本身也是一台操控性不错的车型，只不过相比之下，CX-5的操控感受更好。此外，CX-5的底盘悬挂反馈也要比天逸来得更柔和更舒服，对我来说的话，在驾驶感受这方面，其实我更推荐CX-5。
如果在意空间的话这两台车其实势均力敌
其实空间对于这两台车型来说都不是强项，尽管两台车型的轴距都已经超过2米7，但是在实际空间表现方面，这两台车型都只能算是够用这个水平的，如果你对于空间比较在意的话，其实你可以考虑一下CRV这类以空间见长的车型。
从我个人的角度来说，其实我更为推荐你选择马自达CX-5，毕竟CX-5操控更好，而且马自达虽然品牌小众，但是一直不失格调，相比之下，雪铁龙目前在国内的品牌力已经降到了一个低谷，未来是否会退出中国市场也犹未可知，在这种情况下，从保险起见的角度来考虑，选择CX-5也是一个更安全的选择。
天逸和马自达cx-5之间选择，两车都是比较好的选择，比绝大部分这个级别的其它车系机械性能都更出色点，但也仅限于机械素养，说到舒适性、空间什么的那就另说了。其实不止天逸用料安全厚道，cx-5的也不差，所以都可以，但要细刨下去的话，就得分两个情况说了。
两车的产品布局和价格区间
cx-5分为两套动力系统车型，综合终端优惠后价格区间：2.0L三款车型14.48-17.48万，2.5L四款车型18.48-22.08万。
天逸分为两套动力系统车型，综合终端优惠后价格区间：1.6T七款车型13.37-16.47万，1.8T两款车型19.57-22.27万。
预算不高，只能在cx-5的2.0L和天逸1.6T间选择的话，建议天逸1.6T。
从两个车型的产品布局来看，cx-5的产品重点在于更能发挥创驰蓝天技术的2.5L车型，而天逸的产品重点在于全球应用最广泛的1.6T发动机车型。两者之间，天逸在1.6T的产品线更完善，动力表现也更出彩。
cx-5的2.0L车型更像是用于探低产品入门的车型，最大马力155匹的动力表现，根本发挥不了cx-5的优势，我租过一辆去跑铺装山路，那动力表现太让人捉急了，明明车辆的极限可以让人非常有信心的，但动力输出去不了，很憋屈，很不爽。百公里加速时间11秒左右。
天逸的1.6T车型更像是主打产品阵容，而1.8T侧更像是针对中国市场对动力需求而做出的布局，在实际上也大致是这样，1.6T才是PSA的王牌，最大马力170匹，匹配6at，百公里加速跑出了9.15秒的成绩，所以也难怪1.6T已经可以成为主线阵营了。
所以这个基本不用怎么考虑了，如果预算只能在2.0L和1.6T间选择，天逸会非常有优势。
如果上到cx-5的2.5L价格区间的话，就比较有可比性了
cx-5的底盘调教在于人车沟通感非常出色，转向轻盈精准，随速增忆的阻尼感好，悬挂弹跳积极，对行驶路感的反馈非常及时且清晰，在驾驶者做出修正或动力补偿的时候，底盘的支撑很到位，加上有四驱版可选，在四驱系统加持下的行驶稳定性和循迹性表现出色。
天逸的底盘在于结构性的优势，雪铁龙这个底盘大师的底盘功力也非常给力，稳定、扎实、整，给人很有极限的信心。纯燃油没有四驱系统是一个遗憾，别听他们说四驱系统在城市SUV身上没用，那么安慰自己的说法，四驱系统的存在不止在于脱困这些，而且日常高速行驶、过弯、积水、雨雪天甚至是起步都有加持。天逸的底盘有偏舒适性调教，PHC自适应悬挂系统和高配的悬挂软硬调节都对于舒适性有很大的加持，虽然不尽完美，但相比于cx-5也是有优势的。
空间感、舒适性表现天逸有优势
在乘坐体验上，cx-5受制于创驰蓝天4-2-1排气的影响，后排空间感有一定的压缩，对，是空间感而不是空间，因为cx-5在座椅的人体工学设计上还是比较好的，后排坐成年人完全没有问题，静态体验舒适性还不差，就是动态体验时车感还是会有，缺少的是多余的感观上的空间，例如几拳几指这些。配置方面也非常偏于辅助驾驶类的现代化配备。
天逸的乘坐体验更均衡，空间感、动态体验、隔音、配置上都不错。
人车合一驾控体验cx-5同级别无出其右
cx-5的2.5L发动机最大马力196匹，与之匹配的是对发动机特性非常有针对性的6at变速箱，匹配度非常高，逻辑聪明，响应速度快，能根据油门踏板非常懂驾驶者的意图。底盘反馈清晰，对于修正补偿的支撑极限高，那么这套2.5L创驰蓝天的动力和逻辑表现就弥补了最重要的一环了，就是逻辑和懂了，修正或动力补偿非常及时，很容易就能达到人车合一的驾控感，总得来说就是好开，非常有驾驶感。
天逸1.8T发动机最大马力211匹，匹配8at，在动力表现上很不错，但配教匹配上在cx-5面前就没有什么优势了，有这动力，但匹配度不高和逻辑不够好，就会导致没有那么有驾控感，驾控、速度不是唯一，而更多的是在于人车沟通，指哪打哪，不多不少的随心所欲感。
综上所述，如果在cx-5的2.0L和天逸1.6T之间选择，我觉得天逸1.6T的优势更明显。如果是在cx-5的2.5L这个预算选择，我会更推荐2.5L的四驱版车型，驾控体验非常出色，实际乘坐上两者的差距并没有那么大，何况，后期维保的便利性也是值得考虑的问题。
现在没必要买马自达CX-5了，因为CX-5这款车已经要召回了，原因是这款车在行驶中的时候，发动机有熄火的隐患，并且已经有不少车主中招。马自达官方也于近日宣布11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。
其实召回并不可怕，召回之后，证明这款车完善了些缺陷，任何一款车都很难是完美的，抛开这些，马自达CX-5这款车还是具有选择的优势，在外观上，颜值高；在操控上，有驾驶乐趣，底盘支撑性不错，转向精准。
关于车型用料方面，并不是全系车型的用料都一样，一般来说中高配的用料才是好用料，会采用车企宣传的那些高级用料，例如NAPPA真皮，高级软性皮革等等，其次还要有设计感，设计好的车企，能将一块普通的材料设计成豪华车才有的高级感。
马自达CX-5在内饰用料方面，中高配车型的前排仪表台饰板采用了金属木纹的搭配，方向盘是真皮，座椅也只有来到中高配才是真皮，用料上面没什么好说的，属于常规水准。同样，天逸的内饰部分也一样。
而在其他方面，用料还可以表现在安全性上，例如CX-5在IIHS 2019测试中，获得了“TSP ＋”评级，也就是最高安全评级，并且在2018年度C-NCAP测试中，CX-5获得了五星安全评价。天逸目前没有在IIHS 2019测试中测试过成绩，但在同样在2018年度C-NCAP进行测试过，并获得了五星安全评级。可见，这这两款车在车身安全用料上还算不错的。
天逸和CX-5是两款不错的车，安全性到位，并且车辆的底盘扎实，耐用性比较优秀，作为家用车，完全是合格的。
而从车型售价和动力上来看，天逸的优势较大，因为天逸的指导价是14.97-23.67万元，CX-5的指导价是16.98-24.58万元，起步价要比天逸高些，也就是说如果你的预算不够，天逸更适合你。
动力上，天逸是全涡轮增压发动机车型，有1.6T和1.8T车型可选，其中1.6T发动机有低高功率版本，低功率版本最大马力167Ps，最大扭矩245N·m，高功率版本最大最大马力170Ps，最大扭矩260N·m。而CX-5是全自然吸气发动机车型，有2.0L和2.5L车型可选，其中2.0L车型没有高低功率，最大马力都是155Ps，最大扭矩是200N·m，动力比1.6T的天逸小。
配置上，两款车相差不大。
综合来看，这两款车的实力很接近，都有驾驶乐趣，而且车身的用料也扎实，而天逸更多在车型售价和动力上具有优势，再加上CX-5正处在召回的风波里，我个人觉得目前选择天逸比较保守些。
