同为EA888发动机，迈腾和奥迪A4L，为何差价10万多？
时间：2021-02-09 02:52
大众奥迪两大品牌在内燃机与变速箱技术领域基本重合，区别无非是车身框架的制造工艺、配置以及内饰用料与细节处理；不过品牌影响力才是主因，因为全新的A4L已经与迈腾相同使用了MQB横置发动机的平台。
全新一代的奥迪A4L的两驱版已经改为前置前驱，四驱版使用的适时四驱系统也是基于横置发动机打造，虽然限滑差速器仍是比较特殊的多片式离合器托森差速器概念，不过功能方面也有一定的缩水。然而每每提到奥迪与大众汽车的差异总会有人认为在焊接装配工艺方面存在差距，这点不能否认事实存在，但细节的差异对于操控感以及被动安全等级的影响并没有想象中的如此夸张，那么两车到底还有什么区别呢？
区别1：悬架结构
奥迪A4L的悬架结构为前后五连杆式
大众迈腾的悬架结构为前麦弗逊后多连杆
多连杆一般指≤3连杆，之所以不用数字标注原因自然是数字太小感觉会有些寒酸；而使用四连杆或五连杆的车为与多连杆区别所以会用数字标注，多出的控制结构也自然会一定程度的提升操控感。前悬架用麦弗逊是比较入门级的结构，因其结构只有一组A臂和减震器，对转向控制的精准程度往往比较一般；级别高一些的前悬架会使用双A臂或双球节，再高一些则会是三连杆或者五连杆，A4L的悬架还是有明显优势的。
区别2：变速箱
奥迪A4L搭载的变速箱为DQ381
大众迈腾搭载的变速箱是DQ380
DQ380属于特供湿式双离合变速箱，这台机器的特点是对顿挫的控制并不理想，低速蠕行时频繁换挡会带来比较明显的顿挫感，而且偶尔还会出现异响。而A4L以及帕萨特搭载的是升级版的DQ381，虽然这台变速箱的表现也不是很理想，但是在顿挫的控制方面总还是比380理想一些，迈腾的最大痛点正是变速箱。
同为EA888，保时捷MACAN和奥迪A4L还差了30万呢，都是模块化生产 ，为了降低成本 ，总不能每一个车型都配一款发动机呀 。那样的话你还能买到15万的奥迪A3吗 ？厂家每投资研发一款发动机 其实都是在赌运气，万一卖的不好 就是赔钱 ，所以现在很多厂家都是以模块化生产 各个排量的发动机 ，用最少的成本 ，获取最高的利润 ！
