为什么说超跑无怠速？
时间：2021-02-09 01:32
因为和普通车辆不同，超跑大多没有怠速，用换挡拨片挂上1档，松开刹车，不给油它几乎不会动，遇到空间狭小的停车位，很难掌控油门，稍不注意就会撞到其他车辆，遇到堵车时也是，十分难受。那么这些上百万的超级跑车为什么就不能像普通车辆一样有怠速呢？ 那么我们就来说说为何超跑没有怠速
超级跑车的变速箱结构都是基于双离合和离合器结构，它们的离合器擦片都是竞技擦片，直齿的，不像家用车是斜齿，这种擦片强度大传递效率高但是不耐磨，所以为了保护变速箱，就不能让他以半联动状态进行工作。
同时这些超级跑车都不用低效的液力变矩器,里面是实打实的竞技离合器片, 每隔大概20000公里还要更换一次，这些变速箱真是让人又爱又恨, 但是在高速下无论升档还是降档速度都极其敏捷，就像那就话“超跑只适合在赛道上驾驶”，确实，超跑在奔跑起来你可以感受到它的极致操控和超强性能，但在城市里遇到堵车，这就很尴尬了，因为这些变速箱就是为超高速而研发的，如果你指望一套离合器能忍受住几百匹马力的撕扯且3秒破百不带打滑，那你就别指望它能温柔地靠那几百转的怠速平顺缓慢起步了。不带点油门的话，离合器磨擦力太大抓得太死，一拍上去便会熄火。
经常看到很多超跑在比较堵车的路段或者在比较狭小的停车位置停车时很难受，那是因为这个时候需要驾驶员由耐心的控制油门，因为很多的超跑没有怠速。在换挡拨片挂入1挡起步时，如果没有踩油门的话，车子是不会往前走的，这是为什么呢？我们家用车的起步基本上都是半联动形式在走，但是超跑并不是，一般来说超跑的变速箱结构都是双离合和离合器，它们的离合器磨擦片都是直齿的竞技型磨擦片，和家用车斜齿不一样，竞技型磨擦片主要优点是强度大传递效率高，但缺点就是非常不耐磨，所以就无法以半联动状态进行工作，否则变速箱容易损坏。超跑的竞技离合器片一般20000公里左右就需要更换，所以经常很多人说买得起超跑却养不起啊。当然，因为并不是所有人都需要一台纯粹的超跑，有时候也需要兼顾到日常使用不是，所以保时捷开发了一套PDK双离合变速箱在激烈驾驶和日常使用当中做出了一定的结合，所以目前保时捷的车销量那是杠杠的。
像用单离合（有的叫amt有的叫isr）的大牛啊，老款r8啊这些大量是没怠速的，踩油一瞬间离合器接合
用双离合的超跑就比较复杂了，有的有怠速有的没怠速
总的来说，我认为这是个非常因厂而异的事，双离合的前提下基本上是想有就能有，比如很多超跑都没p档，停车就进空挡拉手刹，点火后也是空挡。有的两个拨片一起弹可以在行进中断开离合器进空挡
平时你选了前进档（好多是按键式的档位）这时候有怠速的车离合器已经完成接合了，超跑要不要这样完全看厂家的选择了
我觉得主要是为了营造一种赛车化的氛围，是一种特意造成的效果，技术上现在都能解决。
