为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶？
时间：2021-02-09 02:15
先了解一下什么是一阶？
所谓一阶二阶三阶，其实本身就是改装界一种形容方式，没有什么真正的标准可言。
简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力，从而达到更畅快的加速体验感。而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU，加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升，通常不会改动车辆硬件设备。原厂ECU逻辑是要综合考虑性能，经济性，可靠性的，刷ECU提高动力都是以牺牲经济性和可靠性为代价的。
ATS-L发动机出厂自带一阶？
凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶这个只是大家的看法而已，这是因为通用2.0L LTG纵置布局发动机在不同市场有不同的数据调校，如2016款的凯迪拉克ATS-L同样的发动机动力总成却有两种动力参数可选，一种是低功率版本最大功率169KW/最大扭矩353牛米/最大马力230马力；另一种是高功率版最大功率205KW/最大扭矩400牛米/最大马力279马力；这两种动力参数是同一款发动机，所以当时有人买低功率版本直接刷高功率程序，车型就变成高配版的动力参数了。在16年低功率发动机属于正常参数，而高功率发动机怎么看都像是刷了程序的动力参数，出厂加速就能达到6.2秒，所以很多人会认为高功率发动机是自带原厂一阶程序的。但是高功率版有一个致命弱点，不能长时间暴力驾驶，由于功率过高原厂配件承受不了那么大的动力，所以有些ATS-L暴力驾驶导致发动机爆缸的情况。
凯迪拉克ATS-L 2.0L LTG为何能有如此参数？
DVVT连续可变气门正时的双顶置凸轮轴
提高低速扭矩延长最高扭矩范围，控制废气排放。
双涡管单涡轮增压器
减少排气干涉，提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后。
SIDI缸内直喷技术
有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25%
空冷式增压中冷系统
降低空气温度提高氧气进入量，帮助缸内燃烧以提高动力。
两段式变排量油泵
匹配机油供给量与发动机负荷，提高燃油经济性减少能量浪费。
主轴承盖和和缸体采用一体式设计
齿形链设计啮合更平顺，嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音并增强了耐久性。
平衡轴模块
整合内部设计减短驱动链条的长度；从而有利于降低发动机噪音。
因满足国六排放，通过下调马力来降低排放。现在凯迪拉克全系2.0T发动机，241匹马力。ATS-L停产时执行国五排放标准，没有下调动力输出，所以是279匹。
如此算来，ATS-L相较于现在所有的凯迪拉克车型，等于自带一阶。
普通家用车，涡轮的原厂的最大扭矩都是一个区间，比如1500到4000转是最大扭矩，或者2000-5000转最大扭矩。而atsl最大扭矩是一个点3000转。刷没刷程序无从考证，但是凯迪拉克全系只有atsl一款扭矩输出是一个点。
